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新國標促使技術升級 共享電動車或為助推器

來源: 本站 作者: wjh6828 發布時間: 2019-06-18 07:58:34 瀏覽次數: 16

5月15日電 電動車經銷點門口羅雀,兩億輛舊款電動車淘汰在即,近萬家企業迎來生死攸關的轉型挑戰——這是《電動自行車安全技術規范》(通稱“新國標”)正式開始執行的第30天,它在短短一個月以內,改變了自1999年以來固化下的電動車生產、使用習慣,是幾年來交通出行領域最大變革之一,對電動車行業來說,也是一個機遇與挑戰并存的節點。

新國標正式執行之前,我國電動車的生產依據于1999年發布的《電動自行車通用技術條件》(通稱“舊國標”),生產標準劃分為“否決項”,“重要項目”和“一般項目”三大類,后兩項只需要部分指標合格,即可判定為達標。

非強制性的判定標準,讓電動車從生產到改裝上都有了極大的操作余地,加裝電池、放寬限速、車身厚重……大部分電動車性能實際上都大大的超過了規定性能,電動車游走在機動車與非機動車管理的邊緣地帶,成為道路安全中的“不定時炸彈”。此時,一份規范、約束力強的電動車生產新標準是行業發展的迫切之需。

新國標的出現,除了通過補充完善防火、阻燃、充電器保護等方面的要求加強了電動車安全性以外,最重要的意義,就在于它正式明確了電動車的非機動車屬性,確定了其使用范圍和路權規則,杜絕了“以機動車性能享受非機動車權限”情況。而新國標中的另一項亮點——“防篡改”政策,從車輛生產的源頭防止產品出廠后進行改裝,是防范“超標車”再次出現的有效措施。

新國標的目的在于兼顧出行效率、出行安全和道路的通行秩序,確保所有道路交通參與方的共同利益最大化。不過,對電動車使用者來說,確實一開始不太習慣,尤其是新國標中要求電動車最大時速25km、電壓不能超過48v、整車質量應當小于或等于55kg、電壓不能超過48v、強制安裝腳踏板幾點規定。

新國標促使行業技術升級

在貴州務工的李先生去年畢業,花780買了一輛二手電動車用作通勤,現在用了不到一年就迎來了新國標的發布,“現在叫我換輛新國標電動車,得用光我全部存款”。和李先生一樣,對于大部分使用電動車出行的人來說,花費幾千元替換新國標電動車不是一件容易的事情。同時,限制續航里程、車速、車身重量讓電動車的使用場景大大受限,導致用戶很難決定購買電動車,但出行需求又客觀存在,并且隨著過渡期結束,人們急需有效的解決方案。

對電動車行業來說,在新國標下,過往的價格戰之路已經走不通,技術成為電動車企業是否能存活的硬指標,電動車行業面臨重大洗牌。長期來看,這是電動車行業整體發展必須面對的一次陣痛,但短期內上億輛庫存舊標車輛的處理和新車銷售困難的問題,也給電動車企業帶來巨大考驗。http://www.thppnl.live/

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